Autobuzele electrice, un pionierat pentru Piteşti
joi, 27 aprilie 2017

Transportul ecologic va ridica probleme noi specialiştilor

Autobuzele electrice, un pionierat pentru Piteşti

 

În pauza dedicată vizitării maşinilor electrice expuse de Renault în faţa Rectoratului, am discutat cu Manuel Rotaru despre perspectiva ca şi transportul în comun piteştean să fie deservit de autobuze electrice -  de altfel, Bugetul municipalităţii pe acest an prevede realizarea, cu 660.000 lei, a unui proiect privind „introducerea de autobuze electrice pe principalele artere“ ale oraşului.    

Potrivit directorului, introducerea acestui gen de autobuze se va întîmpla „peste 2 ani“, şi cu a­ceastă ocazie se vor înlocui vehiculele MAZ, care sînt din 2003 şi şi-au depăşit de mult durata de viaţă acceptată. La noi, oricum, aceasta este de circa 4-8 ani,  deşi în Occident e de 10 ani. La fel, contractul de servicii, întocmit în baza Regulamentului Comisiei Europene (1370/2007), deşi în afară se face pe 10 ani, la noi, conform legii 92/2007, contractele sînt pe 6 ani. „Deci sîntem de două ori mai catolici decît papa“, critică Rotaru, care crede că trebuie modificată legislaţia, unde „sînt multe încurcături“.

Bateriile pot restrînge spaţiul

Marca şi modelul ales vor depinde de licitaţie. Şi, pe lîngă cele de la Solaris, există autobuze electrice produse de chinezii de la BYD, de cehii de la SOR-ul, „în total vreo 6 -7 producători“ din care se poate alege. Achiziţia va depinde însă de caracteristicile impuse de beneficiar. „O să dăm dimensiuni de gabarit, de exemplu în ceea ce priveşte lungimea, capacitatea, numărul de locuri, şi pe urmă, caracteristici tehnice.  
Problema autobuzelor electrice este autonomia. Îţi doreşti să fie cît mai mare, în condiţiile în care transporţi călători cît mai mulţi. Trebuie găsită o soluţie optimă în privinţa capacităţii, adică a numărului de locuri, corelată cu autonomia. Pentru că sînt diferite modalităţi tehnologice de amplasare a bateriilor: fie în interior, fie sus, fie în spate, în compartimentul motor, fie pe lateral. Şi ele sînt omologate, au nişte limite de gabarit, de înălţime, de lăţime, pe care nu pot le pot depăşi, şi trebuie găsit un echilibru: o autonomie mare înseamnă baterii mai multe, şi, de obicei, tot în interiorul autobuzului se compartimentează cumva ca să se pună acele baterii.“

Probă în mai

Directorul se gîndeşte la mai multe lungimi posibile: „Putem să luăm de 10,5 m, deci mai mici. Am mai avut un SOR în probe, şi el a fost de 10,5 m. Cele care sînt acum pe traseu au lungime de 12 m. Şi, în perioada 18-31 mai, o să fie la Piteşti un autobuz full electric de 12 m - Solaris Urbino, modelul numit Autobuzul anului 2017 în Europa. Îl băgăm pe traseu, cu călători, să îl testăm - peste tot, ca să vedem cum se comportă. Şi  să vedem dacă într-adevăr se pretează, ce autonomie are, pe pante, pe rampe, pe loc drept, cînd e încărcat şi cînd e cald afară şi se dă drumul şi la aer condiţionat. În funcţie de cum se comportă, pu­nem şi parametrii tehnici în cerinţele caietului de sarcini. Altfel, acum, nu ştim exact ce autonomie vrem, raportată la capacitate, ci trebuie gîndit acest lucru.“ Pentru şoferii actuali ai Publitrans-ului nu va fi o problemă trecerea la un astfel de vehicul. „Se conduc la fel, e ca autoturismele electrice expuse: are volan, două pedale şi schimbător. Iar acela, de fapt, are şi cutie automată, care e în realitate un invertor care creşte sau scade turaţia motorului electric (se cheamă un chopper în frecvenţă). Va fi deci mult mai uşor: ca la metrou, care e tot electric - ai doar acceleraţie, frînă şi volan.“

Doar Clujul e înaintea  noastră

Operatorul local de transport nu va cumpăra totuşi decît 25 de astfel de autobuze, pentru că „nu poţi să te bazezi în totalitate pe flotă electrică“. În prezent, Publitrans are 86 de autobuze, iar dacă se înlocuiesc cele 15 Maz-uri, totalul va creşte deci la 96: „înlocuim 15 şi luăm 25“ - surplusul s-ar putea utiliza şi pe linii preorăşeneşti, dacă se va clarifica situaţia transportului metropolitan, şi oricum „se poate suplimenta capacitatea, prin schimbarea intervalului de succedare.“  În privinţa locului încărcării acestor autobuze, în faza probelor, acesta va fi garajul Publitrans. „Dar probabil o să ne orientăm pe anumite linii unde avem posibilitatea de încărcare -  din studiul de fezabilitate vor rezulta condiţiile tehnice în acest sens. Astfel încît la anumite capete de linii să imobilizăm autobuzul, îl punem pe încărcare rapidă o oră, după care îl scoatem, iar în traseu - altfel, dacă l-ai aduce de acolo doar pentru încărcare, ar fi timpi morţi, care costă. În general, un autobuz electric se customizează pe fiecare oraş în parte, în funcţie de astfel de necesităţi. Cei care vin cu soluţiile tehnice sînt tot producătorii, dar, dacă ai făcut teste îna­inte, ştii ce să ceri“. Piteştiul nu poate lua vreo altă zonă din ţară ca model, pentru că „e un pionierat chiar şi pentru oraşele de afară, că autobuzele acum au apărut - şi peste tot au probleme de autonomie. Clujul a făcut o licitaţie, apoi a anulat-o, că a avut un ofertant neserios, dar are nişte fonduri elveţiene nerambursabile, şi ţine li­citaţie pentru autobuze electrice. Părerea mea e că deocamdată umanitatea nu e chiar pregătită pentru vehiculele electrice. Şi telefoanele mobile au fost la început, cît o cărămidă, apoi au ajuns foarte mici. Deocamdată, mergem pe baterii Litiu-Ion şi încărcare la priză sau inductivă. Dar cînd vom a­jun­ge să înmagazinăm cantităţi mari în volume mici, va fi bine“. 
Călin Popescu 

Vizualizari: 4069

Comentarii (2)
Scris de trolleybus in 28-04-2017 02:36 - Vizitator
 
 
Autobuzele trebuie sa transporte calatori, nu baterii, deci cele mai bune autobuze electrice sunt cele cu incarcare continua de la retea, adica troleibuzele!
 
Scris de FLORIN in 27-04-2017 09:53 - Vizitator
 
 
Poate municipalitatea analizeaza putin si traseul dinspre Popa Sapca Rectorat spre Bascov, deoarece locuitorii din aceasta zona sunt nevoiti sa mearga la serviciu pentru a lua autobuzul pana in centru la Casa Cartii, statia de la parcarea Muntenia, sau Teatru.  
Am dat acest mesaj in speranta ca va ajunge la persoanele abilitate in analizarea si luarea unei decizii, sper pozitive in acest sens.
 

Scrie comentariu

NOTA: Va rugam sa comentati la obiect, legat de continutul prezentat in material. Orice deviere in afara subiectului, folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului (autorilor) materialului, afisarea de anunturi publicitare, precum si jigniri, trivialitati, injurii aduse celorlalti cititori care au scris un comentariu se va sanctiona prin cenzurarea partiala a comentariului sau stergerea integrala. Site-ul www.curier.ro nu raspunde pentru opiniile postate in rubrica de comentarii, responsabilitatea formularii acestora revine integral autorului comentariului.


Nume:
Comentariu:



Cod:* Code

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved